Semirreboques
Conheça nossos produtos desenvolvidos para motocicletas:
Full SX Mercado
Descrição
- Engate em menos de 30 segundos;
- Não modifica a estrutura da moto;
- Suporte lateral montado com articulação de 06 rolamentos e 03 eixos para evitar o travamento;
- Possui cabeçalho para absorção de impactos;
- Amortecedores na posição vertical e junto as rodas para mais estabilidade;
- Suspensão equipada com amortecedores verticais com mola helicoidal e 04 regulagens, associados a molas de pré-carga (molas de flexão);
- Carroceria Anti-Corrosiva (não enferruja);
- Ganchos externos na carroceria para amarração;
- Chassi super reforçado;
- Pintura sintética;
Características
Comprimento Útil: 1,31 m
Largura Máxima Útil: 0,73 m
Altura Útil: 0,65 m
Capacidade de Carga: 200 kg
Capacidade: 8 caixas dentro mais 3 sobre a tampa
Pressão de Trabalho do Pneu: 30 a 35 lbf/pol2
- As faixas de freio são as mesmas da Honda Titan 150cc nas duas rodas
- Suporte para estepe (estepe opcional) (estepe não incluso)
- Roda Aro 8” – Liga de Alumínio
- Pneu 4.00/8
- Suporte Lateral específico para cada modelo de motocicleta
- Sistema de freio inercial APG Duo-Brake (nas duas rodas)
Conheça bem o que estará adquirindo!
Em caso de dúvidas técnicas, ligue das 08 h às 22 h para o telefone: (69) 8406-2255.
Possui um conjunto completo em cada roda dos específicos acionamentos de freios APG Duo-Brake para Semirreboques tracionados por motocicleta. Sua aplicação nesses veículos permite a tranqüilidade do piloto que faz a entrega e do comerciante que vê seus funcionários enfrentando o trânsito todo dia.
Isso por que com os freios auxiliares APG Duo-brake (nas duas rodas), em caso de colisão do piloto ou queda da moto, o sistema é acionado automaticamente. O sistema também dispensa cabo de aço e conduites flexíveis que facilmente travam ao dobrar ou emperram por umidade, poeira e barro. Dispensa qualquer trabalho de contornar a moto para fazer ligação do freio do semi-reboque ao da moto toda vez que for acoplado ou desacoplado e o que é principal, se
o Motoprático Full estiver acoplado, o freio APG Duo-brake automaticamente estará em posição de trabalho. Assim, não será necessário depender ao extremo da memória do piloto entregador ou de sua habilidade em fazer a ligação e a regulagem em todas as operações de colocar ou tirar, comum aos Semirreboques sem esse recurso.
Os freios com acionamento inercial também auxiliam na diminuição do desgaste do motor e freios da moto, pois, entram em funcionamento também toda vez que as marchas são reduzidas, toda vez que os freios são acionados, ou mesmo, quando são acionados freios e marcha simultaneamente. Apesar do papel legal do freio de serviço ser apenas auxiliar, sua maior ou menor sensibilidade pode ser determinada em 2 minutos pelo usuário que observar o Manual que acompanha o veículo de fábrica. Esse recurso geralmente é utilizado em regiões de topografias e terrenos adversos.
O componente principal que sofre desgaste nos freios é de uso comum nas motos Honda Titan. A ajustagem do freio, quando for necessária, poderá ser feita sem ferramenta alguma e em 1 minuto, também detalhado no manual. Os veículos comercializados a partir de 10/12/2010 possuem regulador em tecnil e aço inox. Os de fabricação anterior são em tecnil e aço galvanizado. Todo cliente que desejar trocar por inox, receberá gratuitamente suas peças na indústria. Lembramos que em aço inox não aumenta a segurança, essa medida é apenas para que, em áreas de muita salinidade a regulagem não possa com o tempo ser dificultada.
Semi-reboque desenvolvido a partir de outros modelos em que todos tiveram sucesso ao seu tempo:
Master (Carroceria em Aço) - Até 1998
Master VSI (Em Fibra) - até 2002
Master SX (Sem Freio) - até 2008
Master SX (Com Freio) - até 2010
Full SX com freios APG Duo-Brake: a partir de 2010
Full SX com freios APG Duo-Brake é Motoprático, é o veículo que uniu resistência à beleza, a dirigibilidade à praticidade, uniu o maior espaço interno ao menor volume externo e juntou também a multiplicidade de aplicações às exigências legais. Também pudera, foi projetado pela Motopam, única empresa que se empenhou e apresentou
veículos seguros suficientes para resultarem na alteração do Código de Trânsito e consequente permissão do uso de Semirreboques por motocicletas em todo território nacional.